Công đoàn của Hyundai Motor sẽ tổ chức đình công một phần kéo dài hai giờ mỗi ngày bắt đầu từ thứ Hai, do không đạt được bước đột phá trong đàm phán tiền lương với ban quản lý nhà sản xuất ô tô.
Các công nhân thuộc công đoàn của nhà sản xuất ô tô này đang yêu cầu ban quản lý cung cấp khoản tiền thưởng hiệu suất tương đương 30% lợi nhuận ròng của công ty năm ngoái - một con số mà ban quản lý cho là quá cao, khi nhà sản xuất ô tô này đã chịu thiệt hại lợi nhuận ròng hơn 20% trong năm 2025 sau khi Mỹ áp thuế nhập khẩu ô tô.
Các cuộc đàm phán năm nay cũng bị đình trệ do một vấn đề gây tranh cãi mới: tự động hóa sản xuất được thúc đẩy bởi những tiến bộ trong trí tuệ nhân tạo (AI) vật lý.
Đầu năm nay, Tập đoàn Hyundai Motor đã chia sẻ kế hoạch triển khai dần dần robot hình người Atlas của Boston Dynamics tại các cơ sở sản xuất chính ở Hàn Quốc và nước ngoài, vấp phải sự phản đối mạnh mẽ từ phía công đoàn.
Đáp lại, công đoàn đã bổ sung yêu cầu đảm bảo an ninh việc làm và điều kiện làm việc liên quan đến AI vào các cuộc đàm phán tiền lương năm nay.
“Cuộc đàm phán năm nay trở nên phức tạp hơn đáng kể với việc bổ sung các yêu cầu rộng hơn về đảm bảo việc làm liên quan đến AI, khiến việc đạt được thỏa thuận sớm khó khăn hơn trước,” một quan chức trong ngành công nghiệp ô tô cho biết.
Công đoàn của GM Korea cũng đang chuẩn bị tăng cường áp lực sau khi giành được quyền đình công hợp pháp. Công đoàn cho biết họ sẽ từ chối làm ca sáng sớm, làm thêm giờ và làm việc cuối tuần bắt đầu từ thứ Hai, với lý do ban quản lý không đưa ra những nhượng bộ đáng kể trong các cuộc đàm phán tiền lương.
Công đoàn đang yêu cầu tăng lương cơ bản hàng tháng 149.600 won (99,50 đô la), tiền thưởng hiệu suất khoảng 30 triệu won và cam kết phân bổ sản xuất xe mới cho các nhà máy trong nước của công ty.
Đề xuất ban đầu của ban quản lý GM Korea bao gồm tăng lương cơ bản hàng tháng 75.000 won và tiền thưởng hiệu suất 10 triệu won. Tuy nhiên, nó đã bỏ qua các vấn đề liên quan đến sản xuất xe trong tương lai - một yêu cầu quan trọng từ phía công đoàn.
Có khả năng công nhân thuộc công đoàn của nhà sản xuất ô tô này cũng có thể tham gia vào một cuộc đình công toàn diện, vì cả hai bên dường như không tiến gần đến việc tìm ra tiếng nói chung trong ngắn hạn do lập trường khác biệt rõ rệt của họ.
Các cuộc đàm phán tiền lương của Kia cũng tiến triển chậm. Công ty và công đoàn của họ đã hoàn thành năm vòng đàm phán, nhưng sự khác biệt vẫn còn đáng kể. Tương tự như công đoàn của Hyundai Motor, công đoàn của Kia cũng đang yêu cầu khoản tiền thưởng hiệu suất tương đương 30% lợi nhuận hoạt động của công ty năm ngoái, khiến việc đạt được thỏa thuận trong thời gian ngắn ngày càng trở nên khó khăn.