Fukushima, Sars và bây giờ là coronavirus mới, đang cho thấy sự tổn thương ngày càng tăng của chuỗi cung ứng toàn cầu đối với sự không chắc chắn và gián đoạn. Chúng ta cần nghiên cứu, lập bản đồ và đo lường những rủi ro này trước khi sự hợp tác toàn cầu sụp đổ.
Các coronavirus mới đang lan truyền âm thầm và vô hình thông qua người mang mầm bệnh của nó, gây ra nỗi sợ hãi và bệnh tật. Tương tự như vậy, tình trạng bất ổn có thể lan rộng qua các hãng vận tải trên mạng lưới của nền kinh tế toàn cầu: chuỗi cung ứng liên kết vô số các công ty sản xuất và dịch vụ trong toàn thế giới. Các chuỗi cung ứng này là hệ thống tuần hoàn hoặc là cơ quan đầu não của nền kinh tế toàn cầu và, giống như các chất tương đương của chúng trong cơ thể con người, nhận được rất ít hoặc không có sự chú ý nào cho đến khi mọi thứ trở nên sai lầm. Một khi họ làm - ngày càng thường xuyên - lỗ hổng cực đoan của chúng tôi đối với các liên kết ẩn này mới bị lộ. Sản xuất quốc tế vô số hàng hóa và dịch vụ - từ ô tô đến điện thoại thông minh, từ thực phẩm chế biến và đồ uống cho đến thuốc thiết yếu, và từ dịch vụ tài chính đến công nghệ - có thể bị chậm hoặc thậm chí dừng lại, làm tăng thêm nỗi sợ hãi và thiệt hại do sự bất ổn tiềm ẩn.
Châu Á - đặc biệt là Trung Quốc, mà cả Hàn Quốc và nhiều nước Đông Nam Á - đã trở thành tâm điểm của chuỗi cung ứng khi nó nổi lên để trở thành công xưởng sản xuất lắp ráp của thế giới. Các quốc gia như Ấn Độ và Bangladesh là những nước tham gia tương đối muộn, tuy nhiên vẫn là những phần quan trọng.
Theo Changyong Rhee, giám đốc bộ phận châu Á và Thái Bình Dương tại Quỹ tiền tệ quốc tế, thì chuỗi cung ứng toàn cầu đầu tiên có liên quan đến một số nhà sản xuất lớn nhất thế giới, như Apple đã lắp ráp điện thoại thông minh ở Trung Quốc từ các đầu vào trên và ngoài châu Á. Các nhà sản xuất xe hơi từ Hoa Kỳ, Nhật Bản, Hàn Quốc và Châu Âu cũng đã làm như vậy.
Mạng lưới cung ứng hoặc chuỗi giá trị khổng lồ và phức tạp đã mở rộng khi các nhà sản xuất hàng may mặc, điện tử và xe hơi thế giới đã mở rộng việc lắp ráp đa dạng ngoài Trung Quốc sang các nước như Việt Nam và Bangladesh, trong khi các nhà sản xuất Trung Quốc cũng vậy. Web là một mê cung phần lớn chưa được khai thác.
Như Rhee đã lưu ý với Câu lạc bộ Phóng viên nước ngoài Nhật Bản tại Tokyo, chúng tôi thuộc thế hệ chuỗi cung ứng thứ hai, nơi không còn chỉ là các công ty từ các nền kinh tế tiên tiến tận dụng lợi thế so sánh từ chi phí thấp hơn ở các nền kinh tế mới nổi, mà là rất nhiều quy trình tinh vi hơn. Nó cũng có khả năng liên quan đến các công ty toàn cầu khai thác các kỹ năng về công nghệ thông tin, trí tuệ nhân tạo hoặc các công nghệ khác của các quốc gia như Ấn Độ, vì các liên kết trong chuỗi cung ứng hoặc nhà cung cấp dịch vụ tài chính của họ cũng vậy. Điều này đã làm tăng giá trị nhưng cũng là lỗ hổng của chuỗi.
Các coronavirus mới đã làm đảo lộn những những chuỗi hậu cần này, không chỉ riêng ở tỉnh Hồ Bắc của Trung Quốc - là nơi của trung tâm sản xuất phụ tùng ô tô. Trong khi đó, các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản như Nissan đã buộc phải tạm dừng sản xuất tại ít nhất một nhà máy tại Nhật Bản. Kể cả gã khổng lồ điện tử Foxconn gần như không thể tái sản xuất sau khi nghỉ Tết Nguyên đán kéo dài.
Đây không phải là một vấn đề một lần. Haruhiko Kuroda, ông là chủ tịch của Ngân hàng Phát triển Châu Á, là một trong những người đầu tiên gióng lên hồi chuông cảnh báo về những gián đoạn như vậy gần một thập kỷ trước và mối đe dọa tiếp tục gia tăng. Ngay sau trận động đất, thảm họa sóng thần và lò phản ứng hạt nhân ở Fukushima ở Nhật Bản năm 2011, Kuroda nói với tôi rằng ông lo lắng về tác động của thảm họa đối với chuỗi cung ứng châu Á và toàn cầu. Nỗi sợ hãi của ông ấy đã được chứng minh khi Nhật Bản sản xuất các thành phần và nguyên liệu quan trọng bị chậm lại hoặc dừng lại.
Sau đó, đã xuất hiện đại dịch hội chứng hô hấp cấp tính nghiêm trọng (Sars) vào năm 2003. Như giám đốc điều hành IMF, bà Kristalina Georgieva lưu ý, nền kinh tế Trung Quốc có ý nghĩa quan trọng hơn nhiều đối với thế giới hiện nay, thêm vào đó: 8% nền kinh tế thế giới. Bây giờ là 19% và nó được tích hợp nhiều hơn ở châu Á và với phần còn lại của thế giới. Bà cũng nhận thấy rằng sự gián đoạn của [một vụ dịch coronavirus] có nhiều khả năng sẽ đổ xuống các nước khác. Thêm vào đó, nền kinh tế thế giới vào đầu những năm 2000 đang ở trong tình trạng rất mạnh, trong khi ngày nay chúng ta đang dự đoán tăng trưởng toàn cầu khá khiêm tốn .
Các dịch bệnh như coronavirus và Sars mới, hoặc các thảm họa tự nhiên như ở Fukushima, sẽ tiếp tục xảy ra, nhưng các thảm họa do con người gây ra ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng cũng đang gia tăng và đây là lúc nhận thức về tầm quan trọng của chúng cần phải được đẩy mạnh đối với các chính trị gia và các nhà hoạch định chính sách trên toàn thế giới.
Cuộc chiến thương mại của Tổng thống Mỹ Donald Trump chống lại Trung Quốc, theo mô hình tổ chức hoặc đình chiến, có thể chứng tỏ có tác động thậm chí còn gây xáo trộn hơn đối với chuỗi cung ứng so với dịch bệnh hoặc thiên tai, bởi vì nó dường như đã kích động các nỗ lực nhằm xóa bỏ các chuỗi dựa trên Trung Quốc của những người Mỹ.
Ngoài ra, việc Anh rời khỏi Liên minh châu Âu sẽ gây ra sự gián đoạn nhiều hơn trong quá trình chế biến hàng hóa sản xuất ở châu Âu-Anh hường được nhận ra. Chi phí của những sự không chắc chắn này về chi phí sản xuất và đầu tư vốn có khả năng cao và sẽ được phản ánh trong giá cả.
Nói tóm lại, chi phí của toàn cầu hóa kinh tế có thể chứng minh là cao hơn so với tưởng tượng khi thời kỳ hoàng kim của thương mại tự do ngày càng bị đe dọa và do rủi ro sức khỏe từ du lịch đại chúng và du lịch gắn kết. Chúng ta cần nghiên cứu, lập bản đồ và đo lường những rủi ro này trong khi tàn dư của hợp tác toàn cầu kéo dài.