Trọng tâm của chiến lược là robot hình người, xe tự hành, nhà máy thông minh và hệ sinh thái dữ liệu, với Boston Dynamics đóng vai trò quan trọng trong quá trình mở rộng sang các lĩnh vực ngoài ô tô. 

Từ ô tô sang “AI có thể hành động”

Hyundai Motor Group đang theo đuổi một hướng đi khác với cuộc đua AI tạo sinh vốn tập trung chủ yếu vào mô hình ngôn ngữ và phần mềm.

Thay vì chỉ để AI xử lý dữ liệu trên máy tính, Physical AI đưa trí tuệ nhân tạo vào các thiết bị có khả năng cảm nhận, di chuyển và tương tác với môi trường thực tế. Robot, phương tiện tự hành và nhà máy thông minh vì thế trở thành những nền tảng quan trọng của thế hệ AI này.

Chủ tịch điều hành Hyundai Motor Group Euisun Chung cho biết tập đoàn đang vượt ra ngoài những giới hạn truyền thống của ngành sản xuất ô tô để mở rộng sang xe tự hành, robot và các nhà máy được điều hành bằng AI, qua đó hướng tới trở thành một công ty cung cấp giải pháp Physical AI. 

Tầm nhìn dài hạn của Hyundai thậm chí không dừng ở phương tiện hay robot. Tập đoàn muốn xây dựng những “không gian thông minh”, trong đó nhà máy, cơ sở hạ tầng và cuối cùng là cả thành phố có thể được kết nối và tối ưu hóa bằng AI. 

Boston Dynamics là quân bài chiến lược

Một trong những tài sản quan trọng nhất trong chiến lược Physical AI của Hyundai là Boston Dynamics, công ty robot nổi tiếng với robot chó Spot và robot hình người Atlas.

Hyundai đang xây dựng chuỗi giá trị AI robot từ đầu đến cuối, kết hợp năng lực robot của Boston Dynamics với kinh nghiệm sản xuất, logistics, linh kiện và chuỗi cung ứng toàn cầu của tập đoàn.

Chiến lược này tạo ra một lợi thế đáng kể: robot có thể được phát triển và huấn luyện ngay trong môi trường sản xuất thực tế của Hyundai.

Theo kế hoạch, Atlas sẽ được triển khai tại các cơ sở sản xuất của Hyundai để thực hiện những nhiệm vụ công nghiệp, qua đó thu thập dữ liệu thực tế và tiếp tục cải thiện khả năng của robot. Boston Dynamics cho biết các đợt triển khai Atlas trong năm 2026 đã được lên kế hoạch, trong đó có các cơ sở của Hyundai và Google DeepMind. 

Đây là mô hình mà Hyundai kỳ vọng sẽ tạo ra một vòng lặp dữ liệu: robot hoạt động trong thế giới thực → thu thập dữ liệu → AI học hỏi → cải thiện khả năng robot → tiếp tục triển khai ở nhiều môi trường hơn.

Atlas không chỉ dành cho nhà máy ô tô

Ban đầu, nhà máy ô tô là môi trường lý tưởng để Hyundai kiểm nghiệm robot hình người.

Những công việc lặp đi lặp lại, đòi hỏi sức lực hoặc tiềm ẩn nguy hiểm có thể được chuyển giao cho robot. Nhưng mục tiêu cuối cùng của Hyundai là đưa công nghệ này ra khỏi phạm vi sản xuất ô tô.

Tại CES 2026, Hyundai cho biết Atlas sẽ được phát triển theo hướng có thể học hỏi và thích nghi với nhiều môi trường làm việc, thay vì chỉ thực hiện một số thao tác cố định. Phiên bản Atlas thương mại có 56 bậc tự do, camera cho khả năng quan sát 360 độ và tải trọng tối đa được công bố ở mức 50 kg. 

Nếu robot có thể thích ứng với những môi trường khác nhau, tiềm năng ứng dụng sẽ mở rộng đáng kể, từ logistics, kho hàng đến xây dựng, dịch vụ và các hoạt động công nghiệp khác.

Đó chính là lý do Hyundai không xem Physical AI đơn thuần là một công nghệ phục vụ ngành ô tô, mà là một lĩnh vực kinh doanh mới.

AI, robot và xe tự hành cùng chia sẻ một nền tảng

Điểm đặc biệt trong chiến lược của Hyundai là tập đoàn không phát triển robot như một lĩnh vực hoàn toàn tách biệt.

Hyundai muốn tận dụng những năng lực vốn đã có trong tập đoàn – từ sản xuất quy mô lớn, quản lý chuỗi cung ứng, linh kiện, phần mềm đến công nghệ di chuyển – để xây dựng một hệ sinh thái AI robot hoàn chỉnh.

Tại CES 2026, Hyundai xác định ba trụ cột cho chiến lược robot AI: con người làm việc cùng robot; kết nối mạng lưới giá trị của tập đoàn với Boston Dynamics; và hợp tác với các công ty dẫn đầu về AI. 

Trong đó, hợp tác với các công ty AI đóng vai trò quan trọng để biến robot từ một cỗ máy cơ khí thành thiết bị có khả năng nhận thức và xử lý tình huống.

Boston Dynamics đã hợp tác với Google DeepMind để kết hợp robot hình người Atlas với các mô hình AI nền tảng Gemini Robotics. Hyundai kỳ vọng sự kết hợp giữa “bộ não” AI và “cơ thể” robot có khả năng vận động linh hoạt sẽ mở rộng đáng kể các nhiệm vụ mà robot có thể thực hiện. 

NVIDIA cũng trở thành đối tác quan trọng

Hyundai đồng thời tăng cường hợp tác với NVIDIA để xây dựng nền tảng cho Physical AI.

Tại San Francisco AI Summit, Hyundai cho biết sẽ phối hợp với NVIDIA phát triển Robot Reference Platform, kết hợp năng lực Physical AI của hai bên nhằm thúc đẩy hệ sinh thái robot. 

Điều này cho thấy cuộc cạnh tranh Physical AI đang hình thành một cấu trúc tương tự ngành AI hiện nay: không chỉ cần robot tốt mà còn cần chip, mô hình AI, dữ liệu, phần mềm, nền tảng tính toán và môi trường triển khai thực tế.

Hyundai đang cố gắng kiểm soát nhiều mắt xích trong chuỗi giá trị đó.

“Nhà máy AI” là bước chuyển tiếp

Một mắt xích quan trọng khác trong chiến lược của Hyundai là AI Defined Factory – nhà máy được vận hành và tối ưu hóa dựa trên AI.

Trong mô hình này, AI không chỉ điều khiển robot mà còn kết nối dữ liệu từ sản xuất, logistics và các hoạt động khác để tối ưu toàn bộ quy trình.

Hyundai đã phát triển mô hình Software-Defined Factory, trong đó dữ liệu và phần mềm được sử dụng để tăng tính linh hoạt và khả năng thích ứng của quá trình sản xuất.

Khi kết hợp với robot, xe tự hành và AI, nhà máy có thể trở thành một môi trường Physical AI quy mô lớn.

Đây cũng là nơi Hyundai có lợi thế mà nhiều công ty công nghệ thuần túy khó sở hữu: một mạng lưới nhà máy và hoạt động sản xuất thực tế để huấn luyện, kiểm thử và triển khai AI.

Từ nhà máy thông minh đến thành phố thông minh

Tham vọng dài hạn của Hyundai còn lớn hơn việc tự động hóa nhà máy.

Tập đoàn hình dung Physical AI sẽ phát triển qua ba cấp độ: thiết bị thông minh, không gian thông minh và trí tuệ tích hợp ở cấp độ thành phố. Xe và robot là những thiết bị đầu cuối; nhà máy là không gian thông minh; còn thành phố là nơi nhiều hệ thống có thể kết nối và phối hợp với nhau. 

Trong tầm nhìn này, xe tự hành, robot, hạ tầng giao thông, logistics và các dịch vụ đô thị có thể chia sẻ dữ liệu và phối hợp thông qua AI.

Nếu thành công, Hyundai sẽ không còn đơn thuần bán xe hay robot. Tập đoàn có thể cung cấp các giải pháp vận hành dựa trên AI cho nhiều ngành kinh tế.

Hyundai đang chuyển từ “hãng xe” thành công ty Physical AI

Chiến lược mới cho thấy Hyundai đang tìm kiếm một động lực tăng trưởng vượt ra ngoài thị trường ô tô truyền thống.

Xe điện và xe tự hành vẫn là những lĩnh vực cốt lõi, nhưng robot và Physical AI mở ra một thị trường hoàn toàn khác.

Lợi thế của Hyundai nằm ở khả năng kết hợp sản xuất quy mô lớn + robot + phương tiện + dữ liệu + AI. Đây là sự kết hợp mà không nhiều tập đoàn có thể triển khai trên quy mô tương tự.

Tuy nhiên, con đường này cũng không đơn giản. Robot hình người vẫn phải giải quyết nhiều bài toán về độ tin cậy, chi phí, an toàn và khả năng hoạt động trong những môi trường không được kiểm soát.

Hyundai vì thế đang chọn cách tiếp cận từng bước: đưa robot vào những môi trường mà tập đoàn kiểm soát, thu thập dữ liệu thực tế, cải thiện AI rồi mới mở rộng sang các ứng dụng khác.

Đây có thể là cách Physical AI chuyển từ những màn trình diễn công nghệ sang hoạt động kinh doanh thực tế.

Và nếu Hyundai thực hiện được tầm nhìn đó, cuộc cạnh tranh của hãng trong tương lai có thể không còn chỉ diễn ra trên thị trường ô tô, mà cả trong nhà máy, kho hàng, lĩnh vực logistics, robot và những không gian thông minh của nền kinh tế số.