Doanh số bán xe Tesla tại châu Âu đã giảm mạnh trong tháng 7, đánh dấu tháng sụt giảm thứ bảy liên tiếp của công ty, trong khi đối thủ BYD của Trung Quốc lại chứng kiến sự tăng trưởng hàng tháng, theo dữ liệu được công bố hôm thứ Năm tuần qua (28/8).
Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA), tổng số xe Tesla đăng ký mới đạt 8.837 xe trong tháng 7, giảm 40% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi đó, BYD ghi nhận 13.503 xe đăng ký mới trong tháng 7, tăng 225% so với cùng kỳ năm ngoái.
Theo dữ liệu của ACEA, sự sụt giảm của Tesla diễn ra ngay cả khi doanh số bán xe điện chạy pin nói chung tại châu Âu tăng.
Nhà sản xuất ô tô của Elon Musk đang phải đối mặt với một số thách thức tại châu Âu, bao gồm cạnh tranh gay gắt đang diễn ra và tổn hại danh tiếng của thương hiệu do những phát ngôn gây hấn của tỷ phú này cùng mối quan hệ với chính quyền Trump.
Tesla đã gặp khó khăn trên toàn cầu trong thời gian gần đây. Doanh thu bán ô tô của công ty đã giảm trong quý 2 năm nay và Musk cảnh báo rằng nhà sản xuất ô tô này "có thể sẽ gặp một vài quý khó khăn" phía trước.
Một trong những vấn đề của Tesla là hãng chưa có sự đổi mới đáng kể nào cho dòng xe của mình. Năm nay, công ty cho biết đang phát triển một mẫu xe điện giá cả phải chăng hơn với "sản lượng lớn" dự kiến vào nửa cuối năm 2025, và các nhà đầu tư hy vọng điều này sẽ thúc đẩy doanh số bán hàng.
Thomas Besson, người đứng đầu bộ phận nghiên cứu ngành ô tô tại Kepler Cheuvreux, cho biết, ban lãnh đạo Tesla đã cố gắng "thuyết phục các nhà đầu tư rằng Tesla không thực sự là một công ty ô tô" bằng cách nói về trí tuệ nhân tạo, robot và công nghệ tự hành.
"Họ nói về hầu hết mọi thứ khác ngoại trừ chiếc xe họ đang bán với tốc độ chậm hơn hiện nay bởi vì tuổi đời của xe cao hơn nhiều so với đối thủ cạnh tranh và các sản phẩm mới nhất không thành công như mong đợi, đáng chú ý là Cybertruck", Besson phát biểu với chương trình "Squawk Box Europe" của CNBC hôm thứ Năm.
Tuy nhiên, nhà sản xuất ô tô Mỹ này đang phải cạnh tranh với các đối thủ Trung Quốc, những hãng đang ráo riết tung ra các mẫu xe mới và đẩy mạnh việc thâm nhập vào thị trường châu Âu. BYD đã dẫn đầu xu hướng này, mở các phòng trưng bày trên khắp lục địa và ra mắt xe với mức giá cạnh tranh trong hai năm qua.
Theo dữ liệu từ JATO Dynamics công bố tháng trước, các thương hiệu Trung Quốc đã chiếm lĩnh thị phần kỷ lục hơn 5% trong nửa đầu năm, một mức cao kỷ lục.
Không chỉ Tesla cảm nhận được sức nóng từ sự cạnh tranh từ Trung Quốc. Stellantis, chủ sở hữu thương hiệu xe Jeep, Tập đoàn Hyundai của Hàn Quốc và Toyota và Suzuki của Nhật Bản, đều ghi nhận mức giảm so với cùng kỳ năm trước về số lượng xe đăng ký mới tại châu Âu trong tháng 7.
Ngược lại, Volkswagen, BMW và Renault Group nằm trong số những hãng ghi nhận mức tăng về số lượng xe đăng ký mới tại châu Âu trong tháng.