Mức định giá cao có nghĩa là Rivian chỉ có giá trị thấp hơn một chút so với những gã khổng lồ ô tô truyền thống như GM và Ford, những công ty nắm giữ cổ phần lớn hơn 5% trong Rivian. Công ty chưa bao giờ ghi nhận bất kỳ doanh thu vật chất nào và dự kiến ​​tối đa sẽ tạo ra doanh thu 1 triệu đô la trong quý III năm nay kết thúc vào ngày 30 tháng 9, theo hồ sơ của mình. Công ty đã mất 994 triệu đô la trong sáu tháng đầu năm.

 

Việc định giá này cũng sẽ đưa Rivian trở thành người khổng lồ trong số một loạt các công ty khởi nghiệp xe điện và gần đây là các công ty đại chúng của Mỹ, bao gồm Fisker, Lordstown Motors và Lucid, và sẽ sánh ngang với nhà sản xuất xe điện Nio của Trung Quốc.

 

Rivian đang phát triển xe tải giao hàng thương mại chặng cuối cho Amazon và gần đây đã bắt đầu sản xuất mẫu xe bán tải chạy điện được mong đợi rất cao của hãng, R1T. Tuần trước, Rivian đã tiết lộ trong một hồ sơ chứng khoán sửa đổi rằng họ có kế hoạch giao 1.000 chiếc R1T vào cuối năm nay.

 

Vào thứ Năm, một cựu giám đốc điều hành nữ tại Rivian đã tiết lộ trong một vụ kiện phân biệt giới tính được đệ trình chống lại công ty rằng cô ấy đã nêu quan ngại về “khả năng thực hiện những lời hứa của công ty với các nhà đầu tư” đối với các giám đốc điều hành hàng đầu. Giám đốc điều hành, Laura Schwab, tuyên bố rằng những lo ngại đó đã bị loại bỏ cùng với những lời phàn nàn rằng các nhân viên nữ không được tham gia các cuộc họp quan trọng và bị gạt ra ngoài lề.

 

Người phát ngôn của Rivian trước đây từ chối bình luận về vụ kiện và cáo buộc của Schwab.