Sau vụ tai nạn ở Ethiopia và vụ tai nạn trước đó ở Indonesia, Boeing đã sửa chữa phần mềm vì cả hai vụ tai nạn được phát hiện đã gắn liền với hệ thống chống treo máy bay. Việc lắp đặt chậm và các khóa đào tạo phi công tiếp theo đã khiến cho tần suất các hãng hàng không bị phụ thuộc vào các máy bay trong một trong những mùa hè bận rộn nhất cho việc đi lại. TSA nói rằng tám trong số 10 ngày bận rộn nhất mà họ đã từng chứng kiến kể từ tháng Năm vừa rồi.

 

American cho biết hồi đầu tuần rằng việc cấm bay đã khiến họ mất 185 triệu đô la thu nhập chỉ trong quý thứ hai. Delta là một trong số ít các hãng hàng không lớn không sử dụng loại máy bay này, và các nhà phân tích và giám đốc điều hành công ty đã nói rằng đó là một lý do chính cho báo cáo thu nhập vững chắc của công ty.

 

Lãnh đạo cấp cao tại nhà sản xuất máy bay và các quan chức FAA tin rằng vẫn có cơ hội cho các máy bay quay trở lại vào mùa thu này, nhưng bài báo của Tạp chí dự đoán rằng năm 2020 là kịch bản rất có thể xảy ra.

Cổ phiếu của Boeing, hiện đang giao dịch ở mức ít hơn 359 đô la một cổ phiếu, đã giảm hơn gần 100 đô la kể từ mức cao nhất năm 2019 là hơn 440 đô la một cổ phiếu vào đầu tháng 3. Sau vụ sụp đổ thứ hai ở Ethiopia, cổ phiếu của công ty đã giảm xuống mức thấp nhất là $ 336 một cổ phiếu nhưng kể từ đó đã tăng trở lại.