Các hãng xe điện Trung Quốc ghi nhận kết quả kinh doanh tích cực trong tháng 6/2026 sau nhiều tháng chịu áp lực từ cuộc chiến giá và nhu cầu trong nước suy yếu. Trong khi BYD nối dài đà tăng trưởng nhờ xuất khẩu bùng nổ, Xiaomi tiếp tục duy trì doanh số trên 30.000 xe tháng thứ ba liên tiếp, cho thấy sức hút của thương hiệu mới trong thị trường xe điện lớn nhất thế giới.
Theo số liệu công bố ngày 1/7, BYD bán được 403.472 xe điện và xe hybrid sạc điện (PHEV) trong tháng 6, tăng 5,5% so với cùng kỳ năm trước. Đây là tháng thứ hai liên tiếp hãng ghi nhận tăng trưởng doanh số sau chuỗi tám tháng suy giảm. Động lực lớn nhất đến từ thị trường quốc tế khi lượng xe xuất khẩu tăng gần 95%, đạt kỷ lục 175.349 xe, giúp bù đắp sự sụt giảm khoảng 22% của doanh số tại thị trường nội địa Trung Quốc.
Trong bối cảnh nhu cầu trong nước vẫn yếu, BYD đang đẩy mạnh chiến lược toàn cầu hóa. Hãng tiếp tục mở rộng hiện diện tại châu Âu, Mỹ Latinh và Đông Nam Á, đồng thời cân nhắc xây dựng nhà máy thứ hai tại châu Âu nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng đối với xe điện Trung Quốc. Chủ tịch Wang Chuanfu cũng tái khẳng định mục tiêu đưa BYD trở thành hãng ô tô lớn nhất thế giới trong vòng 5 năm tới.
Một trong những cái tên được thị trường đặc biệt quan tâm là Xiaomi Auto. Dù không công bố con số cụ thể, hãng cho biết lượng xe bàn giao trong tháng 6 tiếp tục vượt mốc 30.000 chiếc, đánh dấu tháng thứ ba liên tiếp đạt cột mốc này. Thành tích trên được hỗ trợ bởi nhu cầu ổn định đối với mẫu sedan SU7 và sự quan tâm lớn dành cho mẫu SUV YU7 mới ra mắt.
Ở nhóm các hãng xe điện khởi nghiệp (EV startups), Leapmotor trở thành điểm sáng khi bàn giao 93.376 xe, tăng gần 95% so với cùng kỳ năm trước và là tháng kinh doanh tốt nhất kể từ đầu năm. Nio giao 40.597 xe, tăng gần 63%, trong khi XPeng đạt 40.126 xe, tăng khoảng 16% nhờ doanh số khả quan của các mẫu xe mới. Ngược lại, Li Auto tiếp tục gặp khó khi lượng xe bàn giao giảm gần 15% xuống còn 30.895 xe.
Mặc dù doanh số tháng 6 cho thấy tín hiệu phục hồi, thị trường xe điện Trung Quốc vẫn đối mặt nhiều thách thức. Việc Chính phủ từng bước cắt giảm ưu đãi, thị trường bất động sản suy yếu và cuộc cạnh tranh giá kéo dài đã ảnh hưởng đến sức mua của người tiêu dùng. Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc (CPCA) hiện dự báo doanh số ô tô tại nước này có thể giảm khoảng 11% trong năm 2026, cao hơn nhiều so với dự báo trước đó.
Theo CNBC, diễn biến tích cực trong tháng 6 đã giúp cổ phiếu của nhiều hãng xe điện Trung Quốc hồi phục sau giai đoạn biến động mạnh. Tuy nhiên, giới đầu tư vẫn theo dõi sát khả năng duy trì tăng trưởng trong nửa cuối năm, đặc biệt khi áp lực cạnh tranh ngày càng lớn và nhiều doanh nghiệp buộc phải tìm kiếm động lực mới từ thị trường nước ngoài thay vì chỉ dựa vào nhu cầu nội địa.
Giới phân tích nhận định xuất khẩu đang trở thành động lực tăng trưởng quan trọng nhất của ngành xe điện Trung Quốc. Trong khi thị trường nội địa bước vào giai đoạn bão hòa tương đối, các hãng như BYD, Xiaomi và Leapmotor đang đẩy nhanh chiến lược mở rộng ra toàn cầu để duy trì tăng trưởng. Điều này được dự báo sẽ khiến cuộc cạnh tranh trên thị trường xe điện quốc tế ngày càng quyết liệt trong những năm tới, đặc biệt tại châu Âu, Đông Nam Á và Mỹ Latinh.